ＲＯＳＳＯ編集部のブログでもお伝えしましたが、ＲＯＳＳＯ２月号は通常より２日早い明日２４日の発売となります！　もちろんその中にはこのエッセン・ショーのレポートも収録されております。軽いテイストの本ブログとはまた違った雰囲気のレポートとなっておりますので、ぜひぜひあわせてご覧下さい。本文を執筆して下さったのはこの山崎元裕超王です……って何でクマ？？（しかもブラバス・ブースで超王はコレをわざわざ購入！　まったく謎の多い人ですね～）
　ちなみにこのブログはもう少しだけ続ける予定。まだ残っているんですよ～アップしていない写真が！！　何たって二日間で１０００カット以上撮りましたからね、ふたりで。アップのペースはユルイかもしれませんけど、たまに覗いてみてください！

　さてさてエッセン・レーシングカーコレクションＰＡＲＴ２です！　上はスパイカーＣ８で、おそらくル・マンに出ていたマシンだと思います（思いますって、イイ加減だなぁ、おい）。今日はポルシェが多いですが、そのほかにもたくさんありますよ～。さあ見たい方は下をクリック！

　チューニングカーの祭典とはいえ、究極のチューニングカーと言えるレーシングカーもエッセンには数多く出展されております。例えばこの５５０マラネロは、ＦＩＡ-ＧＴ選手権参戦マシンです。

　それでは今日から２回に分けて、エッセンのレーシングカーたちを紹介します。題してエッセン・レーシングカーコレクションＰＡＲＴ１！　まずはイタリア車系が中心です！！

　左がコントラストと呼ばれるデザインスタディ、右がワンメイクレーサー風の、いずれもフォーフォーをベースとしたモデルです。ポップな雰囲気がウケているのか、最近都内でも少しずつ見かけるようになってきましたが、ブラバスの手にかかるとこうもシックというかチョイ悪というか、違う感じになるんですねぇ。ちなみにこのブログはカテゴリーがチューニングカーなんですが、どっちかと言えばマニアックのほうがよかったかなぁとも思い始めてます。

　そしてスターテック。以前紹介した３００Cと左のグランドチェロキーが今回のワールドプレミア。でもそれ以外のＰＴクルーザー、クロスファイヤー、ダッヂ・ラムなど、アメ車好きな方には、たまらないラインナップですよね！

　これまでメルセデス系はＳクラスばかりを紹介してきましたが、最近日本に導入されたばかりのＭクラスもまた、注目の新素材だと言えましょう。上の写真はブラバスの６．１Ｓですが、フロントグリル内のスリーポインテッドスターが消えて全然違う雰囲気になっています。ではエッセンで見つけた、さらに４台のＭクラスを紹介しましょう！

　ここまでの報告でエッセン・ショーの奥深さは十分ご理解頂けたかと思いますが、まだ紹介していなかった要素といえば、実車の販売。しかもスーパーカーたちです！
　このポルシェ９５９もそうでしたし、結構なラインナップでした。ヒストリックカーも結構ありましたねぇ。それで、気になる車種を何気なく撮影してたら……ランボルギーニばかりになってしまいました（笑）！！　う～むさすが月刊ランボルギーニこと、ＲＯＳＳＯ編集部員。では早速、そのランボルギーニたちをご覧頂きましょう。題してエッセン・ショッピングモール！

（ちなみにこのブログも含めた本体のサイト『ホビダス』のショッピングモールで現在販売中のランボルギーニたちはコチラ）

　ありきたりな表現では砂漠のロールスロイスとか呼ばれてるレンジローバーですが、ＢＭＷの手が入った現行レンジは結構好きなんですね、デザインとか。

　で、エッセンでのレンジがどんなことになっていたかと言えば、この３台が出展されていたわけです。上がハーマン、下の左がアンテーラ、右がローダー１８９９の作品でいずれもホイールが中心なのですが（アンテーラはホイール専門ですし）、いずれもＳＵＶ人気の日本でもウケそうなデザインですよね～。ハーマンとアンテーラは、日本にも輸入されているので（ローダーは本国サイトしかわかんなかったので不明）、気になる方は問い合わせを。

　ちなみにアンテーラのブースには６シリーズも。な～んかカッコイイので、ついでにアップしときます。

　
　素敵なオネーサンはいなかったのですが、まずはＲＯＳＳＯ本誌でお馴染みフェノメノン・ストラトス（アリタリア仕様）がお出迎えしてくれたうえに、歴代シトロエンのコンセプトカーが並ぶは（ちなみにコレは２００２年のパロ・サロンで登場したＣエアドリーム。ＲＯＳＳＯホソダのブログでも登場したＣ６と見比べるとおもしろいでしょ）、マニア方面には実に魅惑の空間だったわけです！

　他にも歴代レーシングカー、映画のクルマ、得体の知れない（単純にこちらの知識不足かも）クルマなどなど、エッセンの奥深さを感じました。ちなみにホールは１ａです。ａが付きます。来年以降訪れる方はそれを覚えておきましょう。だってわかりにくいんですよ、場所が！　意識しておかないと絶対見逃します（取材陣も実は危なかったのです）。

　その１と書いたからには当然続きがあるわけで……。ということで、エッセン・モーターショーに出展されていたガルウイングカーの第２弾をお送りします。
　今回の注目はランボルギーニ・ガヤルド。このクルマを見ると、ランボはなんでガヤルドもガルウイングにしなかったかなぁと思う次第です。
　では、早速どうぞ。ちなみに、その３はありませんのであしからず。

　見慣れないこのスーパーカーは、グンペルト・アポロといいます！　以前ＲＯＳＳＯの誌面及びブログではちょっとだけ紹介しましたが、これはドイツのグンペルト・スポルトヴァーゲン社が製作した６４０ｐｓのスーパースポーツなんですね。個人的にはグッドウッドに続き実際に目にするのは２回目ですが（それも貴重な体験ですね）、けして美しくはないものの（失礼）いかにもドイツの機械っぽい妙な存在感がありました。

　グッドウッドでは赤、今回は白。ぜひ２台並べて紅白にしたいものです（意味不明）。

　最近デザインがふたたびキレれきた（いろんな意味ですが、もちろんいい意味ということで）シトロエンですが、その中心に位置するＣ４を素材としたチューニングモデルも数多く出展されていました！

　そんな中で一番過激だったのがこのガルウイングモデル。実は下の青いモデル同様ＣＬＥＭＥＮＳのブースにあったのですが、今後のチューニングＣ４増加を予感させるには十分の存在感です。正直こういうデザインコンシャスのクルマって、なかなか難しいと思うんですけどね～。さすがエッセン・ショー。お手の物っていう感じでした。

　ショー取材は一日歩きっぱなしなので、やはり適度な休憩と水分補給が必要です。そんな取材陣の前に現れたのがフェラーリ・ブース……あれ？　そう、フェラーリと言ってもこちらはスーパーカーではなくて、シャンパン（イタリア風に言えばスプマンテ）のフェラーリ。我々の主戦場たる、大手チューナー系（ブラバス、カールソン、テックアートなど）が並ぶホールにありました。
　お酒にあまり強くない担当者はさすがに遠慮しましたが（レンタカーも運転しなきゃいけないし）、プレスデイなのにもかかわらず結構、繁盛してましたよ。でもドイツだからスプマンテだけとは行かないようで、ビールもちゃんと置いてました。でもアルコールありのモーターショーなんて……。う～ん素敵。

　ガルウイング花盛りのところでも書きましたが、ドイツのチューニング界ではガルウイング化が大きな流れのひとつになっているようです。エッセン・モーターショーでも、スズキ・スイフトからハマーＨ２まで、ジャンルを問わず様々なクルマたちが、天に向けてドアをガッと開いている姿が多数見られました。
　というわけでここでは、エッセンで見事に羽ばたいていたガルウイングたちの雄姿をお見せいたします。

　エッセン・モーターショーを彩ったオネーサマたちも残り僅かとなってまいりました。寂しいですね。でも、ご安心ください。今回もそんなあなたの寂しさを癒してくれるとびっきりのドイツ美人を用意しました。
　てなわけで、カウントダウンが始まった魅惑のエッセン・ギャルをご堪能くださいませ。

　いくつかのブースでは、一般来場日になると客寄せのためにゲストを呼び、サイン会やトークショーが行われていました。
　一番多かったのはレースやラリーなどのモータースポーツのドライバーたち。そのなかでも、DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）のレーサーはスターのようで、写真のアウディをはじめ、あちらこちらでポスターやポストカードにサインする姿が見られました。
　ちなみに左の写真に写っているのは、横浜ゴムのブースで自らのポスターにサインするプレイボーイギャルと、それに群がるドイツの若者たちです。