2005年12月02日
ポルシェ・ネタが少ないとお気づきのあなたに！
今回のエッセン・ショー取材担当がふたりともイタフラ車乗りだったせいか、どうもドイツ車系、特にメルセデス＆ポルシェ系のネタが少ないような気がしてきたこのエッセン・ショー速報ブログ。そこでイタ車乗りの少ないポルシェ知識を総動員して（誇張あり）、ポルシェ好きの方々へ１本ネタをお届けしましょう（１本だけかい！）。
じゃじゃーん、ルーフＲコンプレッサーです！
……えーっと（まずいまずい、がんばれオレ）、誌面やホビダスオートで紹介した９９７ベースのＲt１２は５３０～６５０ｐｓを計上するターボモデルで、今回はコンプレッサーを搭載し４３５ｐｓを計上するモデルなんですね。０→１００km/hは４．５秒、最高速は３００km/hに達するとか（注意書きがあるのですがドイツ語で読めません！）。今回は独自のブースは設けずに、ピレリ・ブースの一角を占めるに留まりました。特徴的なのはそのボディカラー。この緑は写真ではわかりにくいですが、上のメインカットの方が実車に近い色です。
……（はあはあ）ご清読ありがとうございました。
投稿者 rosso : 16:59
2005年12月01日
あなたのボクスターがケイマンに早変わり
ケイマンの登場まで待てなかったボクスター・オーナー、もしくはケイマンのスタイルが好みだけど、オープンは捨てたくないとお悩みのボクスター予備軍の方に朗報です。皆様の悩みを解決する取って置きのアイテムをザインテック（ＺＥＩＮＴＥＣ）のブースで発見しました。
ザイントップ（ＺＥＩＮＴＯＰ）。ま、ひと言で表わしてしまえば、新型ボクスターに後付けできるケイマン・スタイル風のハードトップ。これさえあれば、どちらの悩みも見事解消というわけには行かないかもしれませんが、パッと見でケイマンと通せるだけのクオリティは持ち合わせていました。
ちなみに、顔は９９７。つまり、９９７顔のケイマン風スタイルのボクスターってことです。あー、何だかよくわからなくなってきた。
投稿者 arai : 01:34
2005年11月29日
♪ド、ド、ドバイの♪（失礼）、スキーチーム仕様のカイエン
今年のエッセンのベストパフォーマンス賞といっても良いほど、充実したラインナップを揃えたテックアートのブースに並んでいたカイエン。
ポルシェのデザイン意匠を汲みつつさらに押し出しを強くしたグリルや、がっちり張り出したオーバーフェンダーなどなど、クルマ自体にも見るべきところはたくさんあります。が、個人的に気になったのは、サイドのロゴ。何でドバイ・スキーチームなの？ってことです。
実は今年のエッセンショーはドバイのモーターショーと提携していて、この設備でそのままドバイでショーを開くということらしいのです。おそらく、それが関係しているのではないかと思う次第であります。
投稿者 arai : 22:35
2005年11月27日
黒いボクスター製作の主、トリノ・デザインとは？
エクセレロと同様フルダのブースにディスプレーされていたのが、ＲＫスパイダーです！ 造ったのはトリノ・デザイン。知らない？ 当然です。最近できたばかりですから。実はカロッツェリアのストーラを立ち上げたストーラさんが、ストーラを離れて造ったのが同社なんですね（元のストーラも残っているからややっこしい）。その一号車がＲＫスパイダーになります。ベースはボクスターなんですが、どうやらルーフがかかわっている模様。詳しいストーリーは近々誌面で紹介する予定です！
投稿者 rosso : 11:12
会場唯一のケイマンは、テックアートから。
早くも６台が登場したＳクラスに比べ、フランクで同時デビューのポルシェ・ケイマンＳは、テックアート１台だけとちょっとさびしい感じでした。というか、全体的にポルシェ・チューナーの元気がなかったような気が。ルーフを始め、期待していたいくつかのポルシェ・チューナーはブースすらなかったんですから！
さて気を取り直してこのケイマンですが、テックアートＧＴと呼ばれています。ボクスター・ベースのワイドボディのような派手さはありませんが、こちらのほうがむしろテックアートらしいと言えましょう。ワンピースのオリジナルホイール・フォーミュラＧＴＳは、写真のクルマは２０インチですが、１７～１９インチもラインナップ。車高もマイナス２５～３０ｍｍの範囲でダウンが可能。パワースペックもノーマルの２９５ｐｓから３７５ｐｓへ大幅なアップが図られています。まさにＧＴの名にふさわしい内容ですね！
投稿者 rosso : 09:52
2005年11月26日
親ガメと子ガメ。ポルシェの場合。
ポルシェのブースに飾られていた９１１ＧＴ３カップ、つまり９９７のワンメイクレース用車両ですが（このカラーリングは初めて見ました）、その奥に見たこともないポルシェがっ！
じゃじゃーんって、どうやら工具箱を乗せた出張修理用車両みたいです。おそらくカレラ・カップでトラブルに陥ったエントラントを、主催者側が助けに行くときに使うのでは？ 荷台を変えればそのまま売れそうなデキです。
投稿者 rosso : 23:38
テックアートがカレラＧＴを製作！？
今回のエッセン・ショーで、間違いなく主役級のデキだったと言えるのがこのテックアートの……カレラＧＴ？ いいえ、ボクスターです！
その名もテックアート・ワイドボディ。
タイプ９８７ボクスターをベースに８ｃｍも全幅をワイド化。サイズアップはさることながら、そのデザインテイストがカレラＧＴをイメージしているのは明らか。その完成度の高さは、これからボクスター・ベースのカレラＧＴルックが流行するのでは、と思わせるほどです。
タイヤはフロントが２３５/４０ＺＲ１８から２３５/３０ＺＲ２０に、リヤが２６５ＺＲ１８から３０５/２５Ｒ２０へサイズアップ。カレラＧＴが同じく２６５/３５ＺＲ１９の３３５/３０ＺＲ２０ですから、インチ数の上ではイイ感じまで迫っております。パワーユニットに１５ｐｓのエクストラが追加されたのも見逃せません！
ちょっと個人的な思い入れ強すぎかもしれませんが、あまりのカッコよさに３回も見に行ってしまいました。エッセン大賞（なんてないけど）はこれでキマリ！？
投稿者 rosso : 20:25
2005年11月25日
世界のパトカーからコンニチワ。９９７だっ！
ガヤルドをベースとしたパトカー（ポリッツィア）は我々にとってかなりの衝撃だったようで、他のモーターショーなどでパトカーが出るとつい写真を撮ってしまいます。今回またもや発見したのは、ポルシェ９１１（９９７）のパトカーです。しかもな～んかノーマルと違うと思ったあなたは、完全なるポルシェ通。そう、これはテックアート仕様なんです！！
と言ってもドイツ警察がテックアートに秘密裏に開発を依頼……とかではなく、ＶＤＡＴというドイツのチューニング協会がキャンペーン用に造ったデモカーだそうです（ちょっと残念）。違法改造はやめようとか、安全に走ろうみたいなキャンペーンとか。う～ん実にマジメなドイツ人っぽい話ですねぇ。でもこれでアウトバーン追いかけられたら、絶対降参しますね。
投稿者 rosso : 17:07
