2005年11月27日
ＢＭＷの老舗ブレイトン、今回は演出勝負
ＢＭＷ老舗チューナーのひとつ、ブレイトンは９月のフランクフルトショーで発表した１、３、５、６、７、Ｘ５の６車種の新作をここエッセンにもすべて持ち込んできました。と、書くと非常にポジティブに聞こえますが、裏を返せば、目新しいものが何もなかったということです。残念ながら。
というわけではないのでしょうが、ブレイトンのウリのひとつである多彩なホイール・ラインナップをよりたくさんお客様に見てもらうため、クルマの左右で別のシリーズを履かせるという凝った演出が施されていました。
３シリーズは、右にＳｐｉｒｉｔ、左にＶｉｓｉｏｎの組合せ。サイズは、フロントが８．５ｘ２０ ＋２３５／３０ ＺＲ２０、リアが１０．５ｘ２０＋２８５／２５ＺＲ２０。
７シリーズは、右にＴｙｐｅ・Ｓｅｖｅｎ、左にＭａｇｉｃ・Ｒａｃｉｎｇを履く。サイズは、フロントが１０ｘ２２＋２５５／３０ＺＲ２２、リアが１０ｘ２２＋２９５／２５ＺＲ２２でした。
投稿者 arai : 10:19
2005年11月26日
シュニッツァー３ｅｒは手軽、安い、カッコいい
左右の突き出た特徴的なエアロバンパーを備えるのが、名門ＡＣシュニッツァーが手掛けた新型ＢＭＷ３シリーズ・ツーリングのコンセプトカー。今回、新型３シリーズ・ツーリングの展示は少なく、広い会場を隈なく見たものの、このシュニッツァーが唯一でした……たぶん。
目立つこと請け合いのフロント・デザインですが、これ実は、バンパー全交換ではなく、Ｍスポーツ用のエアロバンパーの下の部分にアンダースポイラーを追加しているだけ。そうは見えないでしょう？ これならガリッとやってしまったときも、下の部分だけ交換すればいいし、価格も抑えられるでしょうし、そして何より、後付け感をうまく利用したデザインも秀逸ではないですか。
Ｍスポーツ・ベースで手軽に仕立てられるシュニッツァー３シリーズ。Ｍスポでも刺激が足りない欲張りな３シリーズ・オーナーは必見です。
投稿者 arai : 19:19
2005年11月25日
ハルトゲ、１シリーズにはＶ８を。
３シリーズにＭ５のＶ１０を突っ込んだハルトゲ。その弟分である１シリーズに対してはというと……Ｖ８を用意していました。Ｈ１・５．０。
Ｈ５０・Ｖ１０よりは２気筒ほど少なものの、排気量は同じく５．０リッターで、最高出力は４５０ｐｓ。これは１シリーズ最強の１３０ｉよりも２００ｐｓほど大きい数値です。最大トルクは５２．０ｋｇｍ。最高出力は３００ｋｍ／ｈと大台に乗せています。並のスーパーカーならお茶の子サイサイってな感じでしょう。
ちなみにＨ１・５．０も外観の変更は最小限で、多少ヤル気な１シリーズにしか見えません。ま、いずれにせよ今後、ちょっと普通には見えない１シリーズや３シリーズに出会ったら「ハルトゲかも」と素直に道を譲るのが賢明です。
こちらの価格は１０万５０００ユーロ。邦貨で言うと約１４７０万円。素のＭ５より２００万円ほど高めな価格設定となっております。うーん、この２台で悩んでみたい……。
投稿者 arai : 10:14
Ｍ５のＶ１０を積んだ怪物３シリーズ登場
ドイツのチューニング・メーカーのハルトゲはとんでもない怪物をエッセンへ持ち込んできました。その名はハルトゲＨ５０・Ｖ１０。
このクルマのどこがとんでもないかと言いますと……、すでに車名を聞いてピンと来た人もいらっしゃると思いますが、何とボンネットの下にＭ５用の５．０リッターＶ型１０気筒エンジンを収めているのです。うげー。しかも、スペックを見ると、ノーマルの５０７ｐｓでは物足りんとばかりに最高出力５５０ｐｓへと、さらに手を加えてパワーアップが図られているではないですか。ひぇ～、もうキョーレツ以外の何者でもありません。
そんな強力なパワーユニットを抱えているにもかかわらず、外観の変更は最小限。Ｖ１０を収めるため、ボンネットは嵩上げされ、排熱対策のためにボンネットとフロントフェンダーにはエアアウトレットが設けられるものの、ガッと広げられたオーバーフェンダーや天にも届きそうなほど高いリアウイングはありません。ショーカーはシルバーとガンメタのツートーン・カラーの影響でそこそこ派手ですが、これが単色だったら間違いなく、ちょっとイジった３シリーズ程度にしか見えないはず。これがハルトゲ流なんですかね。
で、気になるお値段はと言いますと、１２万５０００ユーロ。本日の為替で計算すると約１７５０万円。３３０ｉが３台ほど買える金額ですが、Ｆ４３０よりは３２０ｉ１台分ほどお安い。ちなみに最高速度は３２０ｋｍ／ｈと、パフォーマンスはＦ４３０に勝るとも劣りません。マジで、すごいです。
投稿者 arai : 09:20
