2005年12月11日
Ｍクラス・コレクション。
これまでメルセデス系はＳクラスばかりを紹介してきましたが、最近日本に導入されたばかりのＭクラスもまた、注目の新素材だと言えましょう。上の写真はブラバスの６．１Ｓですが、フロントグリル内のスリーポインテッドスターが消えて全然違う雰囲気になっています。ではエッセンで見つけた、さらに４台のＭクラスを紹介しましょう！
左上：ブラバス
右上：ＲＨ（ホイールのみ）
左下：カールソン
右下：Ａ_Ｒ_Ｔ
投稿者 rosso : 20:48
2005年11月29日
新井の個人的なイチオシです
ブラバスのロケット。メルセデス・ベンツＣＬＳベースのこのクルマ、すでにフランクフルトショーでお披露目済みなので、初登場というわけではありませんが、この迫力に思わずやられてしまいました。
スリーポインテッドスターを降ろし、クロームをすべて外し、車高を落とし、その低く構えた姿にはＣＬＳが本来持つラグジュアリーなイメージは微塵もなく、まるで獲物を狙う獣のような鋭さを感じたのです。クルマから獰猛さに思えたのは、その昔、まだ一匹狼として名を馳せていたＡＭＧが送り出したハンマー・バージョン以来と言っても過言ではないでしょう。
ロケット。マジ、シビレました。
投稿者 arai : 23:06
2005年11月27日
ニューＳクラスの競演！ ロリンザーなど計３台。
ブラバス、カールソン、アスマとアップしてきた新型Ｓクラス・ベースのチューニングカーシリーズですが、最後に３台を一気に紹介して終了となります。上がロリンザー、以下Ａ_Ｒ_Ｔとインデン・デザインです。計６台ですか！ ９月のフランクフルトが正式デビューですから、速攻製作にしては優秀ですね。
しかしまあ、なんでこぞって黒かシルバーなんでしょ。メルセデスが「チューニングするならこの２色にしなさい」とか大号令出したんですかね（んなわけないか）。
投稿者 rosso : 09:32
ある意味今回のエッセン大賞、アスマ・デザイン！！
なんですか、これは！！ アスマ・デザインのアスマＣＬＳシャーク２？ ああ、確かにシャークノーズ風ですが……。ガレリアと呼ばれる通路を利用したスペースの端っこに置かれた同社のブース。危うく見逃しそうになりましたが、行ってビックリ！ もうこれはある意味今回のエッセン大賞（しかもおバカ部門ね）ですわ。ちなみに２というくらいなので１もあるのですが、ＨＰで見たら普通でした……。
そうそう、すっかりおまけみたいですが、新型Ｓクラスも飾られてましたよ（笑）。フロントフェンダーアーチ後方の処理に注目。やはり新型Ｓクラスのポイントはフェンダーですよね～。
投稿者 rosso : 00:42
2005年11月26日
ベースドオンＳクラス。カールソンの場合。
メルセデス系の主要チューナーは、こぞってＳクラスをディスプレー。モノが大きいだけに（あと売れたときの実入りもね）、気合の入り方が違います。このカールソンＣＫ５０も例外ではありません。
Ｓ５００をベースとしたパワーユニットは４３５ｐｓまで高められ、０→１００ｋｍ/ｈは５．１秒。トップスピードは２９３ｋｍ/ｈとされています。前後エアロは控えめながら、最近ハヤリのグランドエフェクト風リヤアンダーディフューザーなどで武装。ニューデザインの１１スポークホイールは、前後２１インチとなっております。足回りもＣトロニックと自らが呼ぶ独自のセッティングを施すなど、２９３ｋｍ/ｈを標榜するのはダテではないのです。
よくも悪くも特徴的なＳクラスのフェンダーアーチですが、こうして前後横をエアロパーツで固めるとだいぶ違和感がなくなるなぁ、と思ったのでありました。
投稿者 rosso : 20:03
2005年11月25日
注目の素材Ｓクラス。ブラバスの場合。
９月のフランクフルト・ショーでデビューしたばかりのＳクラスですが、メルセデスと緊密な関係にあるブラバスから早くもそのチューニングモデルが登場しました。最近はいかに新車のチューニングモデルを早く発表するかが、そのチューナーの力量を示すバロメーターになっているような気がします。
さて最近のブラバスの傾向どおり、エクステリアのモディファイは控えめです。前後バンパー、リヤスポイラー、ホイールなど（それとお約束のサイドスポイラーから下を照らす青いランプ！）。
しかしエンジンは６．３Ｌのツインターボで、実に７３０ｐｓ！
もはやセダンの領域を超えてますね、はい。
投稿者 rosso : 08:05
