MASERATI QUATTROPORTE
マセラティ・クアトロポルテ

●日本デビュー：2004年6月

2003年に5代目に移行したクアトロポルテは、これまであったマルチェロ・ガンディーニのデザインからピニンファリーナ・デザインに変更。ボディサイズもぐっと拡大し、マセラティのフラッグシップに相応しいアピアランスを手に入れた。注目心臓部、つまりフロントニ搭載されるエンジンにはフェラーリ・チューンの4.2?のV8エンジンを採用。官能的なエキゾーストノートとクラス最強ともいえるパフォーマンスを手に入れた。この総排気量4244ccのV型8気筒DOHCは、最高出力401ps、最大トルク45.0kgmを誇り、全長×全幅×全高が5060×1895×1440mm、トータルウエイト2030kg(サンルーフ付き)にも達するビッグなボディを、275km/hの最高速まで軽々と引っ張る。ちなみに0→100km/hのパフォーマンスは、わずか5.2秒と下手なスポーツカー顔負けの性能である。組み合わせられるトランスミッションはMDSと呼ばれるセミAT。フェラーリのF1マチック同様、マニュアル6速のトランスミッションをベースにシーケンシャルシフト化したものだが、トルクコンバーター式のATのようなスムーズなマナーを見せる。このあたりはサルーンとしてのテイストと扱いにこだわった結果とみることができる。

(2006.02)