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LAMBORGHINI GALLARDO ●ワールドプレミア：2003年ジュネーブ・ショー フラッグシップであるムルシエラゴとは異なる、いわゆるベイビー・ランボルギーニがこのガヤルドだ。リヤミッドシップにエンジンを縦置きにするというところまでは同じだが、前後逆方向に置くというカウンタック以来受け継がれてきた伝統のレイアウトに別れを告げている。エンジンは新開発の5ＬV型10気筒で、当初は500psの最高出力が計上されたが、それはMY06から、2005年の限定車SEで初採用された520psバージョンへ進化した。週末のサーキットでハイパフォーマンスを楽しむというような使い方を想定しており、特に高速域での実力には定評がある。ランボルギーニにとっては歴史的な転機となったアウディ傘下入りだが、基本的なコンポーネンツをアウディのネッカースウルム工場で造り、組み立てをサンタアガタの本社工場で行なうという方式をとる。年々高まる生産クオリティ、細々と続けられる改良で、最大のライバルV8フェラーリの牙城を脅かしつつある。 (2006.02) |  |
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Specifications ●全長×全幅×全高(mm)：4300×1900×1165●ホイールベース(mm)：2560●トレッド(mm)：F1622／R1592●車両重量(kg)：1430●エンジン形式：水冷90度V型10気筒DOHC40バルブ●ボア×ストローク(mm)：82.5×92.8●排気量(cc)：4961●キャブレーション：電子制御●最高出力(ps/rpm)：520/8000●最大トルク(kgm/rpm)：52.04/4250●圧縮比：11.1●トランスミッション：6速MT/AT(eギヤ)●サスペンション：F＆Rダブルウイッシュボーン●ブレーキ：F＆Rベンチレーテッドディスク●タイヤ：F235/35ZR19／R295/30ZR19●ホイール：F8.5J×19／R11.0J×19●価格(万円)：2100(MT)/2205(eギヤ)●問い合わせ：アウトモビリ・ランボルギーニ・ジャパンTEL0120-988889 オフィシャルHP：http://www.lamborghini.co.jp/ |
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